6月3日9時(shí)16分，格庫鐵路(又稱庫格鐵路)新疆段鋪軌工作正式啟動(dòng)，比預(yù)計(jì)工期提前了12天。“格庫鐵路”建成后將與南疆鐵路、青藏鐵路連通匯合，成為新疆第三條進(jìn)出疆鐵路大通道，我國也將新增一條通往西亞、地中海和黑海地區(qū)的陸路運(yùn)輸大通道。在國家大力推行“一帶一路”戰(zhàn)略的背景下，格爾木至庫爾勒鐵路作為“絲路”上的重點(diǎn)項(xiàng)目，安防企業(yè)也躍躍欲試，希望能為自身帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，提高品牌效益，實(shí)現(xiàn)“名利雙收”。那么，在格庫鐵路建設(shè)過程中，安防企業(yè)有哪些切入呢?以下幾點(diǎn)僅供參考。

　　格庫鐵路示意圖

　　切入點(diǎn)一 視頻監(jiān)控系統(tǒng)

　　鐵路安防建設(shè)是關(guān)系到國家民生安全的大事，而視頻監(jiān)控系統(tǒng)相當(dāng)于鐵路安防建設(shè)的“眼睛”。借助視頻監(jiān)控系統(tǒng)，可以做到信息的實(shí)時(shí)發(fā)布、監(jiān)控、分析和智能化管理，以確保整個(gè)系統(tǒng)的決策、命令能夠穩(wěn)妥迅速的傳達(dá)執(zhí)行并反饋。因此，第三條出疆鐵路建設(shè)過程中，具備智能分析功能的視頻監(jiān)控系統(tǒng)必不可少。在鐵路沿線、站點(diǎn)、周邊設(shè)置智能視頻監(jiān)控，將為第三條出疆鐵路提供高效、及時(shí)的信息化安防。

　　鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)可分為兩部分：一部分稱為“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，一部分稱為“CCTV監(jiān)控系統(tǒng)”。“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”作為“通信系統(tǒng)”內(nèi)“通信業(yè)務(wù)網(wǎng)”的一個(gè)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)車站重點(diǎn)部分(咽喉區(qū))，區(qū)間公跨鐵區(qū)段，通信、信號(hào)機(jī)房內(nèi)，牽引供電、電力供電機(jī)房內(nèi)、外等的監(jiān)控：CCTV監(jiān)控系統(tǒng)”作為“信息系統(tǒng)”內(nèi)“旅客服務(wù)系統(tǒng)”的一個(gè)子系統(tǒng)，采用網(wǎng)絡(luò)化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車站內(nèi)候車室、站臺(tái)、進(jìn)站大廳、站前廣場、進(jìn)站咽喉等處圖像監(jiān)視。兩者分開建設(shè)，但緊密相關(guān)，CCTV監(jiān)控系統(tǒng)僅配置前端設(shè)備，后端顯示設(shè)備，視頻服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)設(shè)備、視頻管理等設(shè)備由四電系統(tǒng)集成項(xiàng)目中的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一考慮。

　　切入點(diǎn)二 人證合一核驗(yàn)系統(tǒng)

　　由于地鐵人流量大，人員身份復(fù)雜，因此如何確保高效率檢票以及人證合一就成為困擾鐵路部門的一個(gè)難題。以往檢票是通過人工核查火車票和身份證是否為一個(gè)人，檢票效率尚可，但人眼識(shí)別無法確保持票人是否為身份證本人。黃牛們正是利用這一點(diǎn)，大量使用他人身份信息甚至虛假身份信息囤積火車票，后又加價(jià)售出，這種行為，不但干擾了正常旅客返鄉(xiāng)，且一旦被不法份子利用，容易對(duì)鐵路運(yùn)輸及旅客的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

　　因此，隨著火車票實(shí)名制的實(shí)施，人證合一核驗(yàn)系統(tǒng)也憑借其更高的可靠性、安全性和可用性優(yōu)勢(shì)，成為鐵路安防中的一道重要安全防線。采用智能人證合一核查系統(tǒng)，可以利用在本地對(duì)證件內(nèi)信息進(jìn)行自動(dòng)讀取、同時(shí)對(duì)被核查人的人臉進(jìn)行自動(dòng)檢測抓拍，實(shí)現(xiàn)證件內(nèi)照片特征和實(shí)時(shí)人臉照片特征進(jìn)行比對(duì)識(shí)別，來甄別持證人和證件是否為同一身份。經(jīng)過這樣的驗(yàn)證可以協(xié)助驗(yàn)證方完成自動(dòng)、快捷的證件查驗(yàn)過程，其目的是以實(shí)名身份認(rèn)證為基礎(chǔ)，防止假冒、詐騙以及社會(huì)維穩(wěn)安全，保障民眾的人生與財(cái)產(chǎn)安全。

　　切入點(diǎn)三 電子圍欄

　　目前鐵路大多采用電氣化線路，為列車提供動(dòng)力的接觸網(wǎng)系統(tǒng)，線路上的接觸網(wǎng)帶有25KV的高壓電，2米范圍內(nèi)都屬于危險(xiǎn)區(qū)域，而線路上飛馳的列車，速度慢則100KM/h，快則300KM/h。因此，誤入高鐵區(qū)間線路內(nèi)，看到列車時(shí)，就已經(jīng)來不及避開掛碰了，結(jié)局無非只有一個(gè)，人身傷亡。因此，鐵路沿線線路區(qū)間的電子圍欄就顯得格外重要。

　　高鐵線路上，電子圍欄以低壓報(bào)警、視頻抓拍為主要手段，防止行人觸碰、攀爬防護(hù)柵欄進(jìn)入高鐵線路。相比于其他周界報(bào)警系統(tǒng)不僅增加了有形阻擋，而且它還具有誤報(bào)率低、不受地形和環(huán)境限制、安全性高等明顯優(yōu)點(diǎn)。它主要安裝在高鐵線路低路基區(qū)段及部分矮墩橋兩側(cè)，具有威懾、阻擋和報(bào)警三大防護(hù)特性。一旦有人想從柵欄等處闖入高鐵線路內(nèi)，電子圍欄立即做出反應(yīng)，瞬間可產(chǎn)生3000至7000的脈沖高電壓擊退闖入者，但不會(huì)對(duì)人產(chǎn)生傷害，更不會(huì)致命，只是讓人或畜生懼怕并遠(yuǎn)離圍欄，形成心理屏障，達(dá)到安全隔離和防范的目的。

　　結(jié)語：對(duì)于安防企業(yè)來說，在第三條出疆鐵路建設(shè)的熱潮下，將催生大量監(jiān)控、門禁、報(bào)警等產(chǎn)品需求，以及工程建設(shè)、系統(tǒng)集成、管理服務(wù)等項(xiàng)目需求，其中蘊(yùn)含巨大的安防商機(jī)。與此同時(shí)，第三條出疆鐵路也將是先進(jìn)安防產(chǎn)品大顯身手的舞臺(tái)。新一代視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人證合一核驗(yàn)系統(tǒng)、電子圍欄等將在第三條出疆鐵路上大顯身手，安防也將籍此機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)“名利雙收”。